Walec likwidacyjny linii kolejowych, jaki przetoczył się po Polsce już współcześnie – pod koniec ubiegłego i na początku obecnego stulecia – unicestwił tory i urządzenia sterowania ruchem kolejowym, ale pozostawił większość budynków i obiektów inżynieryjnych. Niektóre z nich wrosły w miejscowy krajobraz stając się jego atrakcyjnym elementem. Tak bez wątpienia jest w Lidzbarku Warmińskim, dawniej stacji węzłowej w 5 kierunkach, obecnie pozbawionej zupełnie torów, a więc i połączeń kolejowych. Jako ostatnia, przechodząca przez miasto, padła linia 224 Czerwonka – granica państwa – (Cynty, obecnie Korniewo w Rosji), po wojnie odbudowana na prawie 70-kilometrowym odcinku od Czerwonki do Sągnit. A tym obiektem inżynieryjnym wpisanym w miejscowy krajobraz jest most kolejowy nad rzeką Łyną. To obiekt 3-przęsłowy ze środkowym przęsłem kratowym z tzw. jazdą górą. Wszystkie 3 przęsła zostały wsparte na murowanych filarach. Oryginalny most powstał najprawdopodobniej wraz z oddaniem do użytku ostatniego odcinka linii 224, tj. Czerwonki i Lidzbarka Warmińskiego. Można przypuszczać, że w 1945 roku został zniszczony, a potem odbudowany. Informacji na jego temat jest dość mało, ale jedną z ciekawszych przynosi zdjęcie z archiwum Stacji Muzeum w Warszawie – to fotografia wykonana 20.10.1983 dokumentująca wymianę środkowego przęsła mostu. Być może wymieniono wówczas także 2 pozostałe, mniejsze przęsła – w każdym razie na starych widokówkach z początku XX wieku widać, że wyglądały inaczej niż współcześnie. Tak czy inaczej dzięki wykonanej niedawno i zadbanej ścieżce spacerowej można podejść pod samo wschodnie przęsło mostu (oraz stojące tuż obok samotne przęsło nieistniejącego mostu dla dawno zlikwidowanej linii Orneta – Sątopy-Samulewo). Co niektórzy próbują wchodzić na sam most, jednak jest to bardzo niebezpieczne. Szkoda, że miejscowe władze nie wyremontowały zabytku i nie dostosowały go do ruchu turystycznego. Może kiedyś?

• Miejsce: Lidzbark Warmiński, pow. lidzbarski, woj. warmińsko-mazurskie
• Geolokalizacja: 54.128692, 20.592449
• Kalendarium: 1899 (?) – budowa; 20.10.1983 – wymiana przęsła środkowego
• Stan: db
• Możliwość zwiedzania: nie (wyłącznie ze ścieżki spacerowej prowadzącej wzdłuż brzegu rzeki)
• Inne: na zlikwidowanej linii kolejowej 224 Czerwonka – granica państwa – (Cynty)
• Źródła: Tomasz Stochmal, Zapomniane linie kolejowe warmińsko-mazurskiego, Wydawnictwo STOTOM 2023; cyfrowa.stacjamuzeum.pl, bazakolejowa.pl, OpenStreetMap
• Zdjęcia wykonane: 2023-05-24